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ABS故障维修别马虎 小心让司机车毁人亡

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让卡车跑得更健康

共轨导读

截止18年,官方统计17。8%的交通事故由于反应距离和刹车距离过大造成的。本来车辆10米就能刹住车的,但是刹车距离过大就可能造成严重后果,那么什么原因造成刹车距离过大的呢?

车重和ABS制动系统会直接影响刹车距离

ABS制动系统除了减少刹车距离外,还可以预警车辆轮毂可能松动的故障,因为很多车辆掉车轮的先兆也是ABS灯亮;为了让大家更加重视和了解ABS系统,先花两分钟看个案例,相信大家会对ABS的故障有新的认识:

故障案例

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故障排查

第一步:读取故障码

车子仪表亮了ABS故障灯和故障码,但是苦于没有查到故障码的具体解释,所以决定用诊断能手5。0进ABS电脑板读取一下故障码。

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故障码分析

这个故障码就是一般的电路故障码,和我们在修电控发动机报出传感器电路故障的解决方法一样,检查传感器线束和传感器自身是否出问题,最后再考虑 ABS控制器坏了!

第二步:测量ABS传感器电阻

拔下左前轮ABS传感器插头,用万用表直接测量ABS传感器的电阻,阻值为87Ω左右。那么问题来了,ABS传感器电阻多少算是正常的呢?

这个简单,去测一下别的车轮ABS传感器电阻对照一下不就行了。测量其它三个轮的ABS传感器电阻都为1230Ω左右。直接更换左前轮ABS传感器测试,故障灯熄灭。

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第三步:检查ABS线束

第二天司机又把车子开过来了,说ABS故障灯又亮了。难道昨天没有修好吗?又用解码器读了一下故障码,这次的故障不再是左前轮了,变成了“左后轮ABS传感器电流低于正常值或开路”;难道ABS传感器故障还会“传染”?

同样先检查ABS传感器是否正常,实测电阻是正常的(1210Ω),接下来只好去检查线路了;检查线路的时候发现ABS线束由于扎带勒太紧导致内部铜丝断了,重新把线接好,跑车测试,故障灯熄灭。

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知识拓展

看了上面这个故障案例后,是不是感觉到ABS故障点很简单?但是你是否遇到过这种情况:车子来做个保养后ABS灯就亮了、装ABS传感器总装不到位、ABS电磁阀到底坏了没。

很多司机和维修师傅对于ABS的故障不重视。为什么不重视呢?有两个原因:

第一:司机认为ABS故障不影响车子动力,照样拉货赚钱;

第二:修车师傅对于ABS系统没有吃透,不会修ABS。

ABS系统介绍

ABS系统就是防抱死系统,作用是司机急刹车后车轮即将抱死时,电脑板自己控制刹车一开一关,类似于老司机采用的“点刹”一样,但人为的操作终究干不过电脑,电脑板直接控制电磁阀进气、排气和保压,刹车效果会更好,更安全。

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各位师傅设想一下,ABS系统要防止急刹车时车轮不能抱死,那肯定要改变车轮的制动力。改变制动力的大小就相当于要改变制动分泵里的气压,那怎么改变制动分泵里的气压呢?这简单,在制动分泵的进气管上加个阀门不就行了, “ABS电磁阀”就应运而生了。

秒速快三那电脑板怎么知道车轮快要抱死了呢?这都不是事、在轮毂处装个传感器测量车轮转速,当车轮转速快为0时(抱死),电脑板控制ABS电磁阀工作对制动分泵进行气压调整。

ABS系统部件功能和检测方法

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ABS系统工作原理

ABS系统中各组件到底是怎样协同工作的呢?且听小轨娓娓道来。

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第一步:ABS控制器上电自检,如果ABS系统异常则点亮ABS故障灯,提醒驾驶员系统故障需要维修。


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第二步:当驾驶员在跑车途中踩刹车时,储气罐的压缩空气经过制动总泵来到ABS电磁阀,然后进入制动分泵对车轮进行制动。此时ABS系统在“装死”,控制器不控制ABS电磁阀工作。这一阶段就相当于以前机械式刹车系统。

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第三步:随着车速的降低,且车速不小于9km/h时,当轮速传感器检测到车轮转速快为0,此时ABS控制器就会控制ABS电磁阀进行工作。

以右前轮为例:此时ABS控制器拉高b1针脚电压,控制ABS电磁阀中的进气电磁阀工作,切断压缩空气继续进入制动分泵;这就是通常所说的保压阶段

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第四步:由于ABS电磁阀切断了管路的压缩空气,此时制动器对车轮的制动力不变,如果轮速传感器检测到车轮还有抱死的趋势,接着ABS控制器继续拉高b4针脚电压,控制排气电磁阀打开,对制动分泵进行泄气,减小制动力。这就是通常所说的排气阶段。

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第五步:ABS轮速传感器检测到车轮还在转动,接着ABS控制器又会打开ABS控制阀中的进气阀打开,排气阀关闭,压缩空气重新进入制动分泵,制动器又对车轮进行制动。

如此循环下去,直至车速小于9km/h(不同厂家标定限值可能不同),ABS系统不参与工作。

ABS传感器安装技巧

大家有没有遇到过车子来你这边只是做一下保养后,ABS故障灯就亮了?这就是ABS传感器与齿圈间隙不合格造成的。

安装ABS传感器是要讲究技巧的。ABS传感器是安装在一个可以来回活动的衬套里面,而 ABS传感器与齿圈的间隙是有严格要求的,要求间隙不大于0.7mm,间隙精确到零点几毫米?

你没看错,要求就是这么苛刻,但是在车轮那个非常不方便测量的地方,怎样安装ABS传感器可以保证间隙可以符合要求呢?

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安装技巧:在安装到车轮制动器的过程中,徒手安装ABS传感器并完全穿过支架直接推到底,到推不动为止。

在拧紧轮端锁紧螺母后,一般都要反转螺母二分一或者四分之三圈,螺纹的螺距一般是1.2毫米,所以刚好给ABS到齿圈留出足够精确的距离。这个技巧是不是很厉害?

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小贴士:ABS传感器的信号异常可以反映出可能是机械问题导致的,我们设想一下:如果车轮轴承松了,导致ABS传感器与齿圈的间隙不对,ABS传感器的信号会忽大忽小,很多发生掉车轮的故障车辆,故障先兆就是ABS灯亮,所以提醒司机千万不要忽视ABS故障。

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(文/卡家号:共轨之家)

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