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长征汽车
自卸车车系关注度排名第307名

来自捷克的帅小伙 8X8太脱拉静态体验

【卡车之家 原创】近日,小编见到了一辆捷克进口的8X8太脱拉自卸车,该车型号为Tatra  T815 Terrno1。TATRA(太脱拉)重型载货汽车是世界工程施工领域中最杰出的代表产品之一,由于其优秀的性能,我国在建国初期也曾大量引进该种车型,只不过如今这些车型不再常见了。

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早期长征汽车依靠太脱拉车型而家喻户晓,很多老一辈卡友都是知道这个厂家的,如今长征汽车重整旗鼓再一次进入了大众的视野。据说该款车型是长征汽车花费120万元购置的,那么该车的实力如何那?让我们一起来看看吧!

●  外观硬朗 整体恰到好处

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左右两边三个小小的车灯,更是该车型经典的设计,此外车灯的亮度也是会让你大吃一惊,一点也不比现在的LED车灯逊色。

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秒速快三驾驶室后方的圆柱体是排气装置,并且排气方向是可调的,分为向上和向下两个方向,调节方式见小图。

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货箱带有尾气加热功能,防止货物在低温下冻结在货箱上。空气进气口设置在驾驶室上面,可避免吸入过量尘土导致空气滤芯堵塞。

●  经典依旧 风冷+管式车架

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最高车速85km/h,欧五排放。与之相匹配的是TATRA 14TS210L 14挡变速箱

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1桥2桥为摆动式转向驱动桥,速比为3.385x2.333,带轮边减速器。全车为楔型鼓式制动。(小图为干燥罐)

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匹配了一个并不大的铁质油箱(320升),再加上它拥有的那台风冷V8动力,似乎这么大的油箱并不能够达到更大的续航里程。不过,对于这个烂路当中行驶的怪兽来说,通过性才是最关键的。

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后桥采用钢板弹簧+自调空气悬架。由于过去没有空气悬挂,太脱拉独有的悬挂方式也就不可避免的让车辆在空驶的状态下,轮胎呈内八字,难免会造成吃胎的现象。自调空气悬挂的加入,悬挂系统可以随时根据载荷的情况调整姿态,保证空车或重车情况下,轮胎都能全面积和地面接触,增加轮胎抓地力的同时,也避免了空车吃胎的现象发生。

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全车采用气动助力,制动系统为带自动间隙调整装置和ABS系统的双回路行车制动、驻车制动、紧急制动和排期制动。

此外在分动器上还装配有转向备用泵,功能是在转向助力泵出现问题后,备用泵发挥作用,以保障安全,此项装置为8X8独有。

●  内饰简洁 以实用易维修为主

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主驾驶座椅为气囊减震座椅,就是座椅升高需要拧动旋钮升高,有些不方便。

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内饰配置却很实用,有自动空调、后视镜电动调节加热、油箱加热以及多级差速锁。

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额外的储物空间并不多,除门板上有两个放水杯的地方外,只有中控上方区域和驾驶室顶部2个储物槽了。

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由于太脱拉车型的优异性能,这就不可避免的要在寒冷地区使用,为了能够让司机有着更好的舒适度,该车采用了独立柴油采暖,相比普通车载空调,独立采暖效率更高,制暖更快。

总结:太脱拉车型主要定位于矿区、军用和特种用车,旗下多款车型都是延续着自身家族的传统。实拍车整体风格上并没有发生什么太大的改变,唯一改变的就是其独有的内八字造型被空气悬架所改变,但这也是为了更好地适应市场需求。

个人认为太脱拉车型加入空气悬架,消除吃胎的弊端,是为了能更好地从特种领域向民用市场转移,以吸引更多的普通用户。个人还是非常希望这个车型能够国产化的,目前长征汽车已经和捷克TATRA(太脱拉)厂家达成了合作的意向,国内卡友能不能开上国产太脱拉车型,就看长征汽车的表现了。(文/图 王超鹏)

更多精彩有料内容,请点击下方试乘试驾评测视频:

8x8 风冷机 内八字 来自捷克的彪形大汉太脱拉

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指导价:暂无
类   别:自卸车
发动机:
变速箱:TATRA 14TS210L

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