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省心省事 20万公里J6P更换盖茨皮带套装

省心省事 20万公里J6P更换盖茨皮带套装

【卡车之家 原创】众所周知,现在商用车配件市场,鱼龙混杂,想在市场上买到好的零配件可谓大海捞针,汽车传动皮带这种损耗品亦是如此。现在美国盖茨公司针对中国市场推出了TruckRunner®卡车专用附件系统维修套装,这对于广大的卡友是一件解决痛点的好事情。

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●  推出套装 造福卡友

说起美国盖茨公司,可能卡友们第一反应是前世界首富比尔·盖茨,但此盖茨非彼盖茨。美国盖茨公司的来头可不小,公司成立于1911年,凭借领先的汽车传动带生产开发水平,已成为许多家重要汽车和发动机制造厂的供应商,盖茨在18个国家拥有70家制造工厂和20个分销中心,提供数百种轿车和卡车的零部件,以满足全世界汽车制造商以及汽车后市场的各种需求,可见盖茨的实力非同寻常!

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相对来说,盖茨传动带在乘用车领域名声显赫,但在商用车领域却略显低调,主要给世界各大知名发动机厂做原厂配套。现在,盖茨在商用车售后市场终于不再低调了,推出了“TruckRunner®卡车专用附件系统维修套装”。今天介绍的是其中一款,盖茨K018PK2358HD维修套装,适用于锡柴CA6DM2发动机。


秒速快三这款维修套装,其中包含盖茨8PK2358皮带一根,皮带张紧轮一个,以及两个皮带惰轮。为了发挥车辆的最佳性能,盖茨建议在更换皮带时,连同张紧轮、惰轮一起更换。盖茨也十分贴心的将需要更换的配件组合在一起 ,省去了卡友们再去单独购买其他零件的时间,方便快捷,十分省心!

盖茨TruckRunner®卡车专用多楔带,皮带上印有“TruckRunner”“EPDM”字样,卡友们请认准这两个字符。卡车专用,高性能皮带结构,质量的保证

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同时,盖茨产品包装盒贴有防伪标签,卡友们可以通过盖茨微信公众号,扫码查询真伪。注意的是,新买的盖茨产品,先确认二维码未被刮开,这才是正品新品的第一眼识别方法。



和司机师傅沟通时,师傅说,自己主要运行的路线,是河北至新疆。这条路上自然环境恶劣,对人和车都是一个不小的挑战,加上救援条件有限,所以车辆的可靠性至关重要,这台车已经行驶了20多万公里,师傅也正想给自己的车换附件套装,不知道什么品牌的好,市面上小厂品牌师傅又不太放心,在遇到盖茨附件套装后师傅果断选择安装!

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师傅驾驶的是一台解放J6P。是市面上主流重卡重卡车型之一,匹配锡柴CA6DM2 460马力发动机,选择主流车型做安装测试,更具有代表性!

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此车经过20多万公里的长途运行,附件传动系统已经出现老化的现象,张紧轮产生了异响,确实到了需要做保养的时候。这次更换使用盖茨的传动皮,能更好提升整车的可靠性!

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附件系统出现问题,轻则出现异响,重则皮带断裂,张紧轮卡滞或断裂,导致车辆瘫痪,无法继续行驶。所以选择小厂的附件产品不光对质量没有保障,还容易将自己扔在路上,得不偿失。

● 成套更换 保证品质

施工开始,出于安全的考虑,卡友们在自己施工时要确保驾驶室一定要升至最高点,防止在施工时驾驶室下落,造成不必要的人身财产损失。传动皮带在发动机的最前端,升到最高点可以有更大的空间,方便大家操作。

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将原车皮带卸下检查皮带,张紧轮以及惰轮工作状态。

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拆下对比,行驶20万公里的楔槽变宽变深,并有细小裂纹,这种情况,皮带的摩擦力变小,传动效率降低,也会出现异响和打滑,打滑会让皮带温度出现异常,进而加剧皮带的老化失效。相比之下,全新盖茨皮带的楔槽紧致,表面同时采用粗糙设计,整体摸起来手感更软,韧性更好,皮带的摩擦力大,提高了传动效率。

皮带张紧轮同样让人堪忧,轴承固定位置有明显松旷,在转动时伴有异响,不适合继续使用,所以盖茨推出附件套装是有科学依据,并不是为了让卡友们多花钱。而且,套装产品确保了产品之间更好的匹配性,避免使用不匹配的配件造成车辆故障,这正体现了盖茨作为国际大厂严谨的一面。

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盖茨的张紧轮和惰轮大多使用日本NSK轴承,这样强强联手的组合,在质量上也是双重保障,恰恰这是国内小厂的一些不足,虽然价格上便宜了,但是无法保证质量。所以附件系统的成套更换,是为了确保产品之间更好的匹配性,避免因旧件、新件的不匹配造成车辆半路故障,前不着村后不着店急坏人,花费更大还耽误事。盖茨公司从这点出发,为广大卡友推出盖茨附件套装,用合理的花费,提前预防半路抛锚的风险,解决后顾之忧。

●  六万公里 再见分晓

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整个安装过程除皮带位置略显尴尬,不太好下手之外,其他方面没什么问题,各位卡友有一定动手能力的,可以自己更换。

发动机启动成功,车辆运转正常,美国盖茨公司皮带的性能究竟如何,我们会在六万公里后将它拆下送回厂家,进行性能检测。结果究竟如何,让我们拭目以待!

下期我们会使用盖茨皮带与国产小品牌皮带进行一个对比实验,它俩之间有什么差别? 请您持续关注卡车之家的后续内容!(文/图 吴昊宸)

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