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江淮帅铃
载货车车系关注度排名第554名

为绿通打造 值得一看的江淮帅铃绿巨人

【卡车之家 原创】从521事件以后,轻卡相关的政策收紧,市面上大部分轻卡面临无货可拉,货主面临无车可用的状态。在这一状态下,江淮轻卡推出了5.2米帅铃绿巨人,专门为绿通运输量身打造的总重14吨公告的黄牌车型。

为绿通打造 值得一看的江淮帅铃绿巨人

14吨公告 拉9吨货不超载

绿巨人定位是黄牌大轻卡,介于6.8米中卡和4.2米轻卡之间,主要是绿通运输打造。14.06吨公告,自重在4吨多一点,算下来的话可以拉9吨多货物,对于目前缩紧的政策来说,这一车型算是替补了4.2米轻卡的作用。

为绿通打造 值得一看的江淮帅铃绿巨人

帅铃营销公司山东大区销售总监方俊

为什么要打造一款5。2米的黄牌大轻卡呢?对此,帅铃营销公司山东大区销售总监方俊讲到,首先是4。2米的蓝牌轻卡受限于相关政策,可装载的货物重量大幅缩小,按照现在的政策,一辆蓝牌轻卡顶多装1吨多货,完全不能满足绿通用户的需求。

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其次是车型的限制,中短途绿通运输经常需要进入农贸市场,以前用习惯了4.2米的轻卡,不管是档口的设计,还是驾驶员的习惯,都是按照4.2米轻卡来的。如果直接变成了6.8米的中卡,可能驾驶员不知道怎么开了,市场的档口也不好进去,在一些相对狭窄的市场,可能车都进不去。所以从4.2米升级到5.2米,就是一个比较讨巧的设方案了。

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而且针对绿通运输,在货厢方面绿巨人也进行了相应的专属设计,货厢最大2.47米,放置目前绿通运输常用的包装箱,最多可以放置上千个。相对于4.2米轻卡来说,装载能力提升了一半左右,装得更多,而且不超载,这就意味着能给用户带来更高的经济收益。

6.8米同款驾驶室 气囊座椅配上卧铺 不用担心没地方休息

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提升了载货量,增大了车型,就意味着可以跑得更远,这就要求车辆有一个相对舒适的驾乘环境和休息空间。绿巨人装配的驾驶室在这时就体现出自己的优势了,2235mm宽的标准中卡驾驶室,是同类车型中最大的,超过1.9米长的卧铺,可以给驾驶员提供一个良好的休息空间,经过亲测,就算是一个体型比较胖的人,也能很舒服的躺在卧铺上。

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另外,得益于6。8米中卡同款驾驶室,空间更大,绿巨人主驾还装配了气囊座椅,通过座椅调节按键,可以调节座椅的高度、腰部支撑的角度等等。总的来说,绿巨人的座椅相对于4。2米轻卡,有了跨越式的变化,对于驾驶员来说,更加的舒适。

超强的动力链 154马力康明斯发动机配8挡变速箱

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ISF 3.8L发动机

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车变大了,相应的动力链也有了升级,发动机标配ISF3.8 154马力的机型,这款发动机是目前国内最成熟的中轻卡发动机之一,燃油经济性和可靠性都比较高。变速箱则是装配了法士特的8挡变速箱,这款变速箱配有同步器,对于第一次接触高低档换挡的用户来说,比较友好,不用麻烦的两脚离合。

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后桥选择了大承载力的单级驱动桥,速比为4.33,这一套动力链配下来,驱动力和速度之间都有一个很好的平衡,既能保证在满载情况下有一个强大的驱动力输出,又能在高速上行驶时有一个相对高的经济车速。

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200L铝合金油箱

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同时配上200L的铝合金油箱,可以保证车辆超长的续航里程,实现了上千公里不用加油,对于中短途运输来说,是一个极大的优势。8.25尺寸的轮胎可以保证车辆的承载能力,可以说是各方面都做得恰到好处。

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单层大梁

在细节方面,绿巨人继承了江淮多年的载货车底盘经验,各个方面的细节设计都比较到位。多个部位采用铝合金材质,在减少生锈的同时降低自重,这也是目前各个车企常用的减重方式。

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车架外侧预留了快接气路接头

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此外,绿巨人底盘管线多采用快插接头,既保证了过气量,还能减少磨损。这一设计之前常用在重卡车型上,看来江淮还是非常有诚意,直接一步到位。

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用户对绿巨人赞不绝口

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济南上市,当场签订上百台订单

绿巨人车型的出现,是江淮帅铃长期耕耘绿通市场的结果,解决绿通用户的痛点,是一款十分有针对性的产品。从配置上来看,绿巨人的产品力很足,再加上比同类车型便宜近一万元的价格优势,相应在5.2米绿通这个细分市场,绿巨人一定会有属于自己的一番大天地。(文/图 李国潘)

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类   别:载货车
发动机:福田康明斯ISF3.8
变速箱:法士特8JS75TC
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