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东风商用车
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未来已来 首届中国商用车智能大会召开

【卡车之家 原创】“商用车智能化”是近年来大家非常熟悉的声音,伴随着整个社会对于运输效率、安全、便捷等一系列要求的提升,越来越智能将会是未来商用车发展的趋势。

未来已来 首届中国商用车智能大会召开

2019年9月19日,首届中国商用车智能大会在湖北十堰举办,大会由中国汽车流通协会和十堰市人民政府联合主办,邀请商用车制造企业、智能网联企业等商用车相关行业的专家、学者进行演讲交流,系统全面的为大家解读商用车智能化。

●  商用车智能化发展 离不开政府支持

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十堰市人民政府副市长王晓

十堰市人民政府副市长王晓同志为本次大会致开幕辞。王晓说,十堰是中国的汽车城,是东风汽车的诞生地,这里拥有着深厚的汽车文化底蕴。智能化是未来商用车发展的趋势,而作为中国最负盛名之一的商用车品牌诞生地,十堰自然要义不容辞的担负起商用车智能化的支持义务。

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中国汽车流通协会副秘书长刘文姬

中国汽车流通协会副秘书长刘文姬也为本次大会致辞,并表示商用车智能化将会改变行业格局,从根本上提升车辆运输的安全性,可靠性和标准性。

●  卡车智能化发展 国内外奋力前进

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中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平则是从国外商用车智能化进程开启了本次大会专家研讨的序幕。

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钟渭平说,欧洲,美国,日本三个国家的商用车智能化进程最具有代表性,我们所熟知的奔驰依维柯福莱纳特斯拉日野等整车品牌,采埃孚等配件企业都在全力发展自己的智能化产品,并且已经形成了一定的规模,其车辆智能化发展程度要更加成熟和普及。

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商用车智能化只改进车辆技术和信息工程就可以吗?答案是否定的。要让整个运输体系达到高度智能化,路也是非常重要的因素。
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交通运输部公路院智能交通研究中心 黄子超博士

交通运输部公路院智能交通研究中心的黄子超博士就从智能化道路的角度作了详细诠释。黄子超认为,要实现真正意义上的智能运输,除了汽车的高度智能化外,公路也要做出升级。法规管理、数字匹配等都是要逐步完善的项目,只有当人、车、路、网高度匹配,才能谈智能运输。

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黄子超还说,环境感知是智能交通的难点,要让交通变的智能,必须要将环境感知技术做强做成熟,而技术层面的智能驾驶概念如何落地,又是一个难题,毕竟中国道路复杂程度不亚于任何一个国家。可喜的是,国家非常支持智能交通的落地,我们国家也有专门给营运车辆智能驾驶试验的场地。

●  5G技术加持智能交通 未来需要大家一同努力

智能交通是一个系统的工程,不单纯是车智能或者路智能,整个体系都需要翻天覆地的变化,或许我们距离智能交通还有一段距离,但是全世界的汽车工业都在向这个目标前进,而商用车因为其特殊性,必定是先驱。

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中国移动集团物联网研究所柴伟博士

作为智能交通的网络支持者,即将全面到来的5G网络与智能交通密不可分,中国移动集团物联网研究所柴伟博士表示其5G V2X技术将会赋能智慧交通。

未来已来 首届中国商用车智能大会召开

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柴伟说,中国智能网联汽车2025年的目标是车辆排放降低20%,交通效率提升80%,交通事故减少80%。目前我们汽车的智能网联系统处于发展的第二阶段,为高级辅助驾驶,而下一阶段为自动驾驶和车路协调,包括编队行驶、自动驾驶、远程驾控、协同感知。国内外目前都处于试验阶段,还没有大规模投入使用。

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东风商用车智能卡车项目

本次大会还邀请到了东风商用车、江淮汽车、北汽福田、格陆博科技、湖北帕菲特工程机械等主机厂、改装厂企业的技术人员进行探讨,他们从车辆制造、改装角度讲述了车辆智能化的进程和困难。目前,国内主流商用车企业都在发展自己的智能车项目,智能商用车肯定是未来发展的必然,而智能交通的实现需要整个产业链齐心协力共同努力。

近些年我们一直都在说商用车智能化,但是像首届中国商用车智能大会这样,将商用车智能化进程中所遇到的问题,所面临的挑战进行系统的梳理和交流,实数罕见。我们也期待整个商用车行业能够将智能化进程进行整合,大家力往一处使,共同促进商用车智能化及交通智能化早日到来。(文/图 李鹏飞)

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类   别:牵引车
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