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人们要吃猪肉 8x4肉挂车能不能再火一次

【卡车之家 原创】受GB1589-2016和921治超新政的影响,人人都说8x4载货车要被取代、或面临淘汰。但在刚刚结束的2019中食展上,我们发现:各家展位上的8x4冷藏车明显增多,这是不是意味着8x4载货车又要火了?

人们要吃猪肉 8x4肉挂车能不能再火一次

●  冷链运输带动下 8x4载货车找回市场

经调查我们发现此次展示的8x4冷藏车多为安装有挂钩和导轨的肉钩车。

据了解,去年由于受非洲猪瘟的影响,我国停止生猪调运,只能调运经过正规的屠宰企业屠宰,经过检验检疫合格后的冷鲜肉制品。为鼓励由运输活猪改为运输冷鲜肉制品,紧接着国家发布《国务院办公厅关于进一步做好非洲猪瘟防控工作的通知》,《通知》中提出运输生猪等活畜禽的车辆不再享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策,而冷鲜肉制品,可以继续享有绿色通道使用权。

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这一通知的发布对于物流行业无疑是一大利好,它意味着有大量的白条猪肉需要运输。可以确定的是,从国家停止生猪调运如此一来,8x4肉挂车确实火了一段。

●  8x4载货车找回市场中遇到“绊脚石”

GB1589-2016和921治超新政的影响,8x4的载货车限重在31吨,导致其在市场上的竞争力变弱,甚至面临淘汰。通过非洲猪瘟事件后,我们可以看到8x4载货车在细分领域的应用,进而得以继续发挥“余热”。让8x4载货车回归到它应该在的地方,最大程度上发挥其使用价值,或许是8x4载货车以后的未来走向。

看到这里有的卡友可能会说:又想骗我买肉挂冷藏车!因为这么看来冷鲜肉运输好像有着很大的潜力市场,然而事实是怎样的呢?

在卡车之家之前写过的一篇名为禁止活猪跨省半年多 买冷藏车的咋样了?文章里,提到,虽然国家禁止运输生猪等活畜禽,但由于损害了部分屠宰场的利益,因此出现了“买路”的现象,使得本不该出现的活猪运输,依旧存在。

法规施行不彻底、相关利益者钻空子,这或许会成为8x4载货车重新找回定位的一大阻碍。

●  各厂家表示:看好8x4冷藏车

但厂商表示还是很看好8x4载货车在冷藏车上的应用,从2019年的中食展上,各家纷纷展出的8x4冷藏车中我们也可以看出。

之所以看好,一方面因为食品问题关系公众的身体健康和生命安全,一直以来是老百姓和国家关注的焦点。

另一方面,相比于其他车型,8x4肉挂车有着自身的优势。因为运输猪肉不比其他冷鲜食品,一般来说,它的体积较大,需要占用更多的空间。一般也可以选择6x2或微型车肉挂车进行运输,但因为其内部宽度较窄,安装肉挂滑道数量有限,装载的货量较少。而经过改装后8x4肉挂车有着更大的装载空间,意味着它可以装更多的猪肉。

另外,8x4车型有两条驱动轴四个驱动轮,在一些恶劣路况下,车辆脱困能力会强一些,更适合到偏远且路况复杂的农村、山区拉货。

那么改装这种8x4的肉挂车需要什么注意哪些方面呢?

1、要求结构牢固、顶板加强

由于普通货车和肉挂车的受力点不同,即普通货车都是最底下的一块厢板受力,直接传递到底盘,轮胎;而肉挂冷藏车因为货物是吊在半空中对整个厢体的结构性都会造成一定程度的考验。另外安装滑道和挂钩,都要科学的计算每平米的承载能力。

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因此在改装肉挂冷藏车时要求结构牢固、顶板加强,且最好顶板是一体成型而不是拼接的。如此一来,车厢整体结构的稳定性更有保障,车厢顶部的也可以做到很好的承重,不易变形和损坏。

如果私自增加挂钩,导致厢体结构无法承载,很可能会出现挂钩脱落、厢体变形甚至塌陷。所以建议大家一定要在正规厂家购买肉挂冷藏车,如果要自己安装也要咨询相关的专业人士。

2、选择带有除霜功能的制冷机组

肉挂冷藏车因为运输的牛羊肉、猪肉等价值较高,运输过程中为保证货物自身温度,因此装货之前必须先打开车载制冷机组对箱体进行遇冷,最少30分钟。因为各种肉类受冷压缩产生水分,制冷机组使箱体内部温度将至冰点,出风口温度更低最后结霜,严重堵塞出风口,影响制冷。因此,为保证货物的运输温度,肉挂冷藏车必须使用带有除霜功能的制冷机组。

3、价格

目前国内改装冷藏车,底盘有着非常多的选择,其上装一般根据底盘来定制,因此价钱也会稍有不同。通过向改装厂打听后了解到,9米6的厢体+冷机价格大概在17万-20万之间,加上底盘的价格,整车下来大概在30多万-50多万不等。(文章冷藏车部分内容参考网络)

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一汽解放 J6M 350马力 8X4 9.48米冷藏车(CA5310XLCP63K1L6T4E5)
发动机:锡柴CA6DL2-35E
排放标准:国五/欧五
最大马力:350马力
货箱长度:9.48米
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