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干货!如何一招搞定智能装车管控难题?

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G7发言人

G7是中国领先的物联网科技公司

“常常快封车时才发现重量没达到发车标准,结果检查发现车厢内部码的不好,车尾根本看不出来,只好重新补装。我们非常希望能够实时监控到装车质量。”某国内领先的快运企业管理者表示。

在物流运输中,「提升体积装载率与装车质量」是物流企业普遍面临的难题,它直接影响着效率和成本。

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早在今年3月,G7全新发布了智能挂车“数字货舱”V9版,因其搭载了业界首创的「AI量方」功能,被称为货运界的“硬核担当”。

AI量方功能主要是通过AI摄像头+传感器对车厢装载体积进行三维建模,从而实现对装载体积、体积装载率、装载时间的可视可控。

它不仅可以帮助物流企业提升体积装载率,优化装车质量,实现运力最优,更是成为AI助力物流行业降本增效的新起点。

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为了让物流企业深入了解「AI量方」的应用场景,我们特别邀请了G7智能车辆解决方案专家,以连载的形式,将不同的应用场景予以分解,为大家分享「AI量方」功能落地应用的干货,提供优化管理的思路。

本期我们聚焦「装车过程智能管控」这一应用场景,详细分享物流企业在配载、装车、巡视检查等过程中,「AI量方」功能如何发挥作用的?

降本:智能动态配载,实现体积装载率最优

在货物配载时,装卸组一般的操作方法是看到一票货物,扫一票装一票,很容易出现货物泡重配比不合理的情况,比如车载已经超重,但舱内还存在大量空余的空间。

秒速快三尤其对货量充足的支线,本来2~3班车就能装满的货,结果用了3~4班车才装满,最终造成运输成本的增加。

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G7数字货舱「AI量方」,对每一个正在装载的车厢,把“量方”输出的准确单车实时装载体积,与企业内部系统输出的单车实时装载重量相结合,采用AI算法测算出装车实时累积泡比,再通过与单车最优泡比进行动态比对,自动从PDA端(手持终端)输出有效的配载建议。

对于装卸组来说,PDA实时显示泡比指标,并提醒应该“添装泡货”或是“添装重货”的动态修正建议。最终能使配载后单车的泡比最大程度上接近最优泡比,实现装载空间利用的最大化。

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注:黄色实线为该车标准泡比,紫色虚线为实际泡比,右侧为PDA端实时输出的配载建议

在收货后虽然系统中已有人工录入的货物单票体积,但在实际情况中,单票货物体积往往记录的不够准确,每票累加后的体积偏差就更为惊人。

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所以,对于货量较为充足的线路,「AI量方」能够更好的发挥作用,显著提升每辆车的体积装载率,进而减少整体发车班次,实现降低整体运输成本的效果。

秒速快三某国内营业额前三的快递快运企业负责人说:“6月~7月到华东的支线常常爆仓,每天留仓情况严重。量方配载提示这个功能可以很好地帮到装卸组长,充分利用每辆车的空间和重量,在旺季时缓解爆仓带来的压力。”

增效:AI监控,提升管理人效与装车质量

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由于装卸工装车水平参差不齐,场站又仅能依靠操作主管现场走动巡视的传统方式来管控装车质量、装车时效等。

所以操作主管在普遍管理20+条线路的情况下,一方面难以同时监控每辆车的装车质量,另一方面只能肉眼观察车尾的装载情况,车内空间仍然是盲区,最终使得场站的装车管控效率和质量普遍较低。

「AI量方」通过连接手机端、PC端、现场大屏等设备,可以直接将车内装载的可视化数据呈现给场站管理人员,现场管理人员可多渠道、全方位掌握装车情况。

此外,每位管理者将有能力管理更多线路,在货物装载的过程中,即使货量上升,也可以维持场站内较高的人效水平。

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不仅如此,G7还正在为客户开发AI智能装车提醒的深度应用。通过AI算法和大数据积累,实时分析车厢内各节段货物布局的合理性、车厢整体装载密度水平(货物间缝隙)、装车时效水平等,使后台能够实时发现可能产生货损的堆垛方式、缝隙过多过大、发车延误风险等异常情况,并及时给管理者推送提示或预警。

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AI智能装车提醒

中国卡车网的资深媒体人表示:G7数字货舱「AI量方」功能,是用数字说话,通过对舱内货物实现可视化,提高货物运输的体积装载率,对在途货物也提供了很好的保障。

而且除了快递快运行业,在冷链和城配等领域,也将发挥重要作用。同时,未来可能会成为物流行业一种新的货物监管标准!

而中物联装备委秘书长认为:以前物流企业想多获利,大多依靠运输“超载”来实现,但现在我们只能靠技术和设备,形成一种新的货运管理手段,来降低运营成本,提升利润。

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G7数字货舱「AI量方」功能可以在货物装载时,事先对货物体积和重量做合理搭配,输出最优的配载建议,不仅可以提高物流企业的利润,更是成为一种新的市场竞争力。

秒速快三「AI量方」功能,将现场操作管理的穿透力、幅度、质量提升到了一个全新的高度,赋能物流企业进行精益化管理,助力物流企业在激烈的市场竞争中获得宝贵的边际优势。

对「AI量方」的应用场景,你怎么看?快来和小编留言说出你的想法吧。(文/卡车之家特约作者:G7发言人)

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