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重汽汕德卡
牵引车车系关注度排名第9名

卡车黑科技现身天津 联合国都来人围观

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2019年5月7日,我国首次大规模商用车列队跟驰标准公开验证试验在天津市西青区成功举行。中国重汽作为仅被邀请的三家车企之一携汕德卡参与验证试验。
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卡车黑科技现身天津 联合国都来人围观

【卡车之家 原创】随着科学技术的不断发展,人们的生活生产活动越发追求高效便捷,在汽车尤其是商用车领域更甚。自动驾驶、无人驾驶、智能联网技术的发展也成为汽车领域的头号任务。

按照美国自动车工程学会(SAE)对自动驾驶的五级分类,第一级至第三级为有驾驶员的自动驾驶,或称为辅助自动驾驶,即人仍然要为驾驶的最后决策负责。第四级和第五级为无人自动驾驶,即可以将人完全排除在驾驶决策之外。

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70年代,美国、英国、德国等发达国家就开始进行无人驾驶汽车的研究,而我国从80年代开始进行无人驾驶汽车的研究。那么此次列队跟驰公开试验的意义是什么呢?对于商用车行业影响如何?这项技术的应用前景怎样呢?

●  进行列队跟驰的意义?

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列队跟驰即多辆测试车辆以较小的车距纵队排列的行驶状态,通过网联技术将同向行驶的车辆进行连接并编队。列队跟驰过程中,第一辆车(头车)可为人工操作驾驶也可为自动驾驶,后方跟随车辆可实现自动驾驶,后车可通过网联技术实现实时接收前方车辆加速、减速、转向等信息,并在短时间内自动完成相应操作。
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商用车列队跟驰作为自动驾驶率先应用的领域,可有效控制车辆之间的距离和车队的行驶状态,减小车队行驶中的风阻,从而降低车辆的燃油消耗。

通过该技术,可有效减低车辆5%-20%的燃油消耗。同时,列队跟驰的应用也将大大降低驾驶员的工作强度,提升驾驶安全性,降低商用车运营成本

也就是说,一旦列队跟驰自动驾驶技术运用到实际场景中,不但能够在特定情况下解放驾驶员的双手,缓解驾驶员疲劳,还能够降低油耗和运营成本,于广大卡友尤其是物流车秒速快三队来说,是件令人振奋的事,三辆卡车一名司机不再是想象中的画面。

●  为什么会选择在商用车上率先进行列队跟驰测试呢?

国家市场监督管理总局标准司副司长,国焕新表示:

商用车作为一种生产运输工具,其地位不言而喻,在商用车领域率先推动该项技术发展源于商用车本身的特点——重载,高油耗,驾驶高频。为了解决这些问题,要率先推动商用车产业化,规模化,解决高燃油消耗和司机的疲劳驾驶问题。

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左一:中国重汽技术中心 副主任 丁惟云

左二:国际标准化组织 道路车辆技术委员会的主席Marc Corona

左三:联合国汽车安全处官员、自动驾驶工作组(GRVA)秘书 Francois Guichard

右一:主线科技CEO 张天雷

而来自国际标准化组织 道路车辆技术委员会的主席Marc Corona则说明:

他认为列队跟驰技术最先会在商用车领域实现,因为卡车的路上驾驶交通情况——在可控的道路情况中,预定速度,固定车间距时相比起来最为简单,因为小车更容易遇到被插队,抢道的情况。

Marc Corona主席对于此次测试给予了很高的评价,他表示此次列队跟驰公开测试,展现了中国相关企业在自动驾驶方面的高超技术水平。他认为将来,在中国相关企业的不断努力进步下,能够实现列队跟驰和自动驾驶方面的产业发展,甚至能够引领技术,推动国际上自动驾驶技术的发展!

●  列队跟驰技术应用前景如何?

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中国重汽携智能卡车汕德卡亮相测试现场,在列队跟驰测试中打头阵,首发出场,以出色的表现完成了列队加速、列队减速和列队换道三个项目,并再一次完成了自我突破——跟车距离达15米±20%,车速提升至60km/h。这充分展示了中国重汽在智能网联商用车领域的领先水平。
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测试结束后,我们邀请到中国重汽技术中心 副主任丁惟云接受采访,他表示此次测试十分成功:

对于重汽来说,完成列队跟驰最重要的是V2X技术,该技术使车队形成完整数据链,实现车车互联。V代表车辆,X指万物,V2X即车对万物。在现有的技术下,重汽已经能够实现毫秒内的延迟,这对列队跟驰来说十分重要,尤其是刹车制动时,后车早1秒接受到前车的运动信号,就能早1秒做出应对动作。

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测试车辆整个底盘是基于中国重汽自主研发的L2级车辆底盘,该底盘已能够实现单车情况下在高速公路上实现在既定车道内,解放司机双手的状态。

而列队跟驰技术的重要配置——毫米波雷达,激光雷达,摄像头等已基本配齐,虽然与纯无人驾驶有一定差距,但成本有所控制,在可承受的范围内。这样的配置在将来,能够更快使带有自动驾驶相关技术的车辆实现产业化,规模化。

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中国重汽技术中心 副主任丁惟云

而对于下一步发展规划,中国重汽预计明年即将开始L2级别车辆高级辅助驾驶商业化工作,并将多方向、同时、同步开展自动驾驶技术不同场景的应用,还将在中卡、轻卡及客车等产品上展开智能化改造工作。

●  写在最后

此次列队跟驰测试公开演示,是我国推动列队跟驰技术标准前进的一大步,也是我国在国际自动驾驶领域中举足轻重的一小步。

虽然当下我们与国外自动驾驶技术仍有差距,但我们有理由相信,在中国相关企业的不断努力下,在中国车企的不断进步下,中国自动驾驶技术终有一日能够引领世界,中国卡友能够尽早从商用车自动驾驶技术的发展中得益。(文/图 邱玲)

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中国重汽 汕德卡SITRAK C7H重卡 智能版 540马力 6X4自动挡牵引车(AMT手自一体)(ZZ4256V324HE1B)
指导价:暂无
类   别:牵引车
发动机:中国重汽MC13.54-
变速箱:中国重汽HW25712X
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