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一超四罚治超载有用?卡友:有本事罚货主

超载是货运行业遗留已久的问题,一直都在治理,却一直没有明显的成效。

一超四罚治超载有用?卡友:有本事罚货主

有数据显示,70%的道路交通安全事故由车辆超限超载引发,50%的群死群伤重特大道路交通事故与超限超载运输有直接关系。

为了治理超载,这几年国家有关部门出台了很多措施。早在2016年,交通运输部、工业和信息化部 、公安部、工商总局、质检总局联合下发《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》(交公路发﹝2016﹞124号) ,明确提出了“一超四罚”工作要求。

秒速快三所谓“一超四罚”是指对超限运输车辆的承运人、装载企业、货运企业、驾驶员实行“一超四罚”制度。

其中对驾驶员(也可以说货车司机)的处罚主要在路面检查中,很多卡友表示:这个制度对我们到底是好还是坏呢?罚款罚多了都不知道怎么思考这个问题了。

对于一个常年奔波在外的司机来说,就是为了多挣些钱,养家糊口,但是运费低,加上现在油价一直上涨,有货车司机打趣道:感觉自己像唐僧肉,谁都想来咬一口。

关于超载,卡友表示:我们也不想超载,但有时候被逼无奈啊,有时候和发货方商量好是“三不超”,但是装好货后发现货物已经超限,对方表示,如果卸货,我还得赔付装货时的吊车费和人工费等费用,我能怎么办呢?

一超四罚就不会超载超限了吗?货车司机、车老板都很清楚,超载超限意味着什么?

司机扣分降级也是冤枉,车老板无非就是想多赚钱,却也变相成为了相关监管部门的“银行”。

单独的罚司机起不到整改的现状,只有从源头抓起,荷载标准全国统一标准,厂商生产合规车辆等。

目前市场上到处都是超载版货车,尤其是之前的“百吨王”,经过打击后虽然很少遇到,但蓝牌轻卡却成了漏网之鱼。

有卡友说:“确实该管管“十吨王”了,前四后八都拉不过它们的吨位,一个B2驾照不如一台拖拉机……”

其实治超根源并不在于货车司机,不应该只是某一方承担,拒绝一刀切。

卡友心声:

@风雨: 我认为,超载只有从源头抓,不要罚司机,要罚就罚源头,这样治超一定能治好。

@我是一名货车司机 : 前四后八自卸430马力,空车25吨,总质量31吨确实是个笑话。

@一直在路上 : 只要厂家不生产超载版货车,政策在严格点,谁也不会去超载。

归根结底,治理超载,需从源头抓起!治超仍是任重道远。

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