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回程车和正程车有啥区别?卡友:我开货车

在货运市场中,我们常常会看到这样的现象:货车司机在休息时,总会有人上来问:“师傅,你这回程车拉货怎么算价格?”

回程车和正程车有啥区别?卡友:我开货车

有的货车司机会很愤怒的答:“我的车是货车,不是回程车,不拉!”

而有的司机则会问道:“拉哪里的货,我这个价格好商量。”

回程车,即回头车,指原本属于城市(区域)A的运输车辆,运载货品来到城市(区域)B,司机卸载货品后仍需返回城市(区域)A,这些返程运输车辆就属于回程车范畴。

回程车和正程车最大的区别在于:回程车一般比正程车便宜20%-40%。

回程车其实是具有很大的商业价值及社会价值的,在路上跑的很多车子其实都是空车,这属于一种资源的浪费,如果能充分利用这些资源,不论是对个人还是社会都将有很大的效益。

对于车主和货主来说,最明显的就是经济效益,车主可以在单程路线保证成本和效益的情况下再增加一份额外收入,而货主如果利用回程车将可以节省原应付成本的一半甚至以上。

跑一趟空车需要耗费的时间和经济价值都是巨大和可惜的,可实际情况是,货车司机特别讨厌回程车,也拒绝成为回程车。

原因在于,车友认为货运行业的回程成不仅拉低了运价,还扰乱了货运市场。

很多正程车跑着跑着就成了回程车,其中的原因很心酸,一部分原因是因为拉不到货没有收入来源,还车贷都是问题,只要有活干就已经谢天谢地了;还有一部分原因是,想获取一个稳定的货源,和货主保持一个良好的联系。

有老司机说,现在这运价都给回程车,还有刚入行的新手,忙着回本,不管价格多低,见货就拉。回程车的价格是不考虑成本的,有货就拉,能保个油费就皆大欢喜了。你普通的市场价拿什么去跟他竞争?

秒速快三价格越拉越低,最后突然发现运价怎么又低了,于是只能拉更低的,如此恶性循环下去,搞到最后怪货主信息部压价,这价格为什么能压下去?因为就算压下去还有人拉啊!

拉回程车的才不会在乎同行,有句话不是这样说吗:宁可累死自己,也要饿死同行,最后便宜让货主和信息部得。

人在江湖,身不由己啊,谁都要生活,拉的每趟货都是为了赚钱养家,恶意压价也好,回程车新车也罢,都是为吃一口饭,没有谁的生活是容易的,大家只有相互谅解,这活才能继续干下去。

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