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混凝土运输管理:华菱搅拌车优势在哪?

【卡车之家 原创】在发达的珠三角地区,基建和土建工程持续旺盛,当地政府和企业根据多年经验早已深谙推动建设加速之道,那就是必须运用科学的管理手段以及先进的生产设备。

混凝土运输管理:华菱搅拌车优势在哪?中山市一建搅拌站场内

华菱星马的工程车辆在广东地区备受认可,尤其是其混凝土搅拌车,一直是当地市场占有率最高的产品。那么在混凝土运输领域里,华菱车到底具备哪些优势?

为此,我走访了中山市两家规模较大的混凝土搅拌站,中山市三和混凝土有限公司(下简称“中山三和”)以及中山市第一建筑工程有限公司(下简称“中山市一建”),车队管理人员通过数据向我展示了车辆的实际运营情况。

混凝土运输管理:华菱搅拌车优势在哪?中山三和车队队长谢经理

混凝土运输管理:华菱搅拌车优势在哪?中山市一建车队队长张经理(左)

2018年,广东地区对搅拌车的超载问题进行整治,企业纷纷批量采购合规新车替换旧车,中山三和、中山市一建均再次选择了华菱。目前,中山三和共有搅拌车148台,其中华菱车占88台,其余大部分是外包车辆,中山市一建共有搅拌车123台,清一色全是华菱车。

替换进口车 广东企业多年前便选择了华菱

早些年前,国内还没有太多专业的搅拌车产品,广东的工程建设依赖了许多进口重型车,其中大部分来自日本。随着安徽星马与日本三菱在2003年进行合作,研发生产华菱重卡,广东企业用户看到他们熟悉的产品。

混凝土运输管理:华菱搅拌车优势在哪?

再者,由于华菱星马集团前身是马鞍山市建筑材料机械厂,1980年便开始批量生产散装水泥车,华菱在水泥罐体生产领域早已是专家。因此,广东的混凝土企业在淘汰老旧的进口车时,华菱车便自然成了他们的首选,中山三和、中山市一建使用华菱搅拌车都已有十多年的时间。

匹配搅拌车使用工况 华菱底盘有先天优势

华菱搅拌车的底盘和驾驶室技术,来源于日本三菱FUSO,在今天看来仍具备相当高的先进性。

该车的驾驶室,也即华菱重卡和华菱之星的驾驶室,保留了日系卡车特色的三雨刮和外摆后视镜配置,优势是行车视野好。中山三和的车队队长谢经理着重提到了这一点,他说司机更偏爱驾驶华菱车,因为视野较好,夜间车辆进入工地装卸料会更为快捷。

混凝土运输管理:华菱搅拌车优势在哪?

在整车设计和装配上,华菱搅拌车充分考虑到了车辆重心的问题,整车重心较低,这大大降低了翻车意外的发生。2018年搅拌车新规出台后,两家企业更换了大量的四轴车,而华菱的四轴搅拌车依然保持了低重心的特性。

经久耐用:与整车自主生产密不可分

由于政策的原因,中山三和于去年淘汰了一批老车。车队队长谢经理表示:“老一批华菱车几乎没有经历大修,特别是罐体的质量很好,使用10年也没有出现变形。”

混凝土运输管理:华菱搅拌车优势在哪?

我们知道,市场上大部分的搅拌车是由专用车厂改装制造,所使用的车辆底盘则来自其它卡车厂商,而华菱则是从底盘到罐体全是自主生产和装配,因此有更好的整车匹配性,并且华菱出厂的专用车均符合公告标准。

更重要的是,即便是在国内的卡车底盘制造商中,华菱也是罕见的拥有自主动力链的厂商,包含发动机变速箱车桥,尤其是近年推出的汉马发动机,投放市场后已获得大量好评。

混凝土运输管理:华菱搅拌车优势在哪?

目前两家搅拌站均使用搭载汉马发动机的车辆,中山市一建更是早在2014年便开始应用该动力车辆进行运营。

据了解,从2014年投入使用,到2018年因政策而淘汰(中山市一建的车辆使用频率非常高,除了春节和特殊情况外几乎不停工,四年也是他们常规的换车周期),汉马发动机在整个车辆生命周期内没有经历过大修。

油耗成本计算:新规后运输收益反而提升

更重要的是,在车队管理的账本上,汉马动力车型的油耗成本,要低于过去使用其它发动机的车型。

中山市一建车队队长张经理表示,公司业务全是在附近20公里范围内,车辆是全天候工作,所以他们会将油耗成本均摊到每方混凝土运输上,即记录成“多少升油/每方混凝土”。

混凝土运输管理:华菱搅拌车优势在哪?

过去车辆装载12方时,平均油耗为1.4-1.5L/方,新规之后目前装载量减少至8方,平均油耗为2.0L/方。(中山市一建的新旧车辆均采用汉马9.8L发动机)

看似油耗有所增加,实则上运输收益没有下降,反而提升:新规后混凝土价格上涨,运费提升至50-60元/方,而过去只有30元/方。张经理还说到,车辆总重降低后,维护保养费用也因此减少,尤为显著的是轮胎和刹车蹄片更耐用了。

统一使用华菱车:管理优势带来更大效益

在科学生产管理方面,中山市一建是当地有名的企业,追求每个环节的效率值。在车队管理环节,要求不闲置车辆、停车时间短、定时定批保养,使用华菱搅拌车满足了他们对可靠性、出勤率的要求。

混凝土运输管理:华菱搅拌车优势在哪?

上文提到,华菱车上的主要部件总成均是自主生产配套,那么对于车队来说,好处便是能获得快捷、齐全的零配件供应。另外,由于中山市一建长期以来统一使用华菱车,修理工和司机都对车辆的特性相当了解,因此企业的车辆管理系统相当成熟。

张经理说道,目前中山市一建共123台搅拌车,车辆管理人员包含他在内只有3人,管理全部车辆、维修工和司机。科学管理带来的是企业员工配置精简化,企业的整体工资支出随之降低,值得一提的是,中山市一建的司机是当地同行中工资最高的。

无论是对于中山三和、中山市一建,还是珠三角地区许多的混凝土搅拌站来说,华菱车依然是他们的首选。新规出台后,搅拌车的装载方量减少,华菱应时推出了轻量化车型,并采用合理匹配车辆工况的动力配置,让企业的运营成本降低,效益进一步提升。(图/文 黎文豪)

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华菱重卡 310马力 8X4 混凝土搅拌车(AH5312GJB1L5)
指导价:暂无
类别:混凝土搅拌车
最大马力:310马力
搅拌动容积:暂无
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