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几十吨重的挂车 在刹车上的学问可真大

长途货车,作为我国物流货运行业的主力军,由于其工作的特殊性,行驶轨迹可以遍布全国的任何一个地方,具有行驶里程长,运载吨位大的普遍特性,再加上我国的幅员辽阔,地形地貌丰富,直接导致了我国高速公路的路况的差异性较大。

几十吨重的挂车 在刹车上的学问可真大

对于长途货运的卡车来说,这些潜在的因素,都能够直接影响到车辆行驶的安全性,对于卡车司机和卡车本身来说,每一次上千公里的运输工作,都是一项十分艰巨的考验,但是对于老司机来说,如何应对这种考验,很多老司机都会选择在刹车上做文章。

大部分老司机首先整改的,并且最为重视的刹车部分,肯定是承载了货物重量的挂车部分的刹车了,由于其压力远远比车头的轮胎强度大,往往会在刹车时产生高温以及热衰减,造成轮胎起火,甚至是爆胎甩尾的意外发现。

在这部分的刹车处理上,卡车司机们往往会选择加装刹车喷淋器,并且加强对挂车轮胎的保养,在进入长下坡路段之前,最好爬到车底下,用随车的扳手或者其他工具将刹车调紧,增大制动强度,以大幅度提升安全性和稳定性,并且在行驶过程中及时观察挂车轮胎的反应,如果有冒烟或者开启喷淋器后没有水雾的腾起,应当立即停车检查。

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另外重要的一点,那就是来自车头的导向轮刹车了,由于早期的卡车并没有配备有先进的ABS或者ESP车身稳定系统,出于多年的卡车驾驶经验,老司机们往往会选择将车头导向轮的刹车拆除掉,使前轮失去制动力。

这样做的目的,是在卡车发生紧急情况采取制动时,若果导向轮因为刹车力度大抱死,就会使转向和躲避物体和前方障碍物的能力大幅度下降,再加上半挂车本身属于分体式结构,如果车头和挂车的制动不同步,往往就会发生甩尾和“推头”的事故发生。

但是如果将导向轮的刹车解除,在失控时司机就能通过打方向修正和躲避,来提升安全性或者事故的危害性,也是个出于无奈的办法。并且能够提升减速时的稳定性,而且不用担心重达几十吨的卡车会“飘”。

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在解决了卡车本身的技术状况的问题之后,卡车司机们上路行驶时,绝对都是严格遵守交通规格,从来不会有违规的驾驶恶习,但是由于其庞大的车身,往往会被小轿车司机们误解,大货车是“横行霸道”但是每年约80%的交通事故,都是小轿车的过失而导致的,并且卡车司机们对于刹车的一项原则,那就是“让速不让道”。

因为其车身本身就重,再装上几十吨的货物后,重心高稳定性差,有经验的老司机,一旦遇到前方有突发的事故或恶意别车的情况时,根据常年的职业素质,宁愿撞不愿让,这也是为了他人的安全着想,避免因小失大,造成更大的影响。

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道路千万条,安全第一条,小编认为,无论现在的卡车刹车和制动能力有多强,那毕竟是机械制造的东西,唯有安全意识,才是卡车司机最需要重视的东西,这些卡车刹车上的经验,都是前人用血的代价换来的,与其研究车的性能,倒不如从最根本上的安全问题整改,减速慢行,才是硬道理。

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